F1新加坡站正赛:维特尔夺冠 法拉利包揽1-2

F1新加坡站维特尔夺冠   2019F1新加坡站正赛,维特尔夺冠,终止组织392天的分站冠军荒,勒克莱尔亚军,法拉利车队1-2带回,成为新加坡站史书上初度经办1-2车队。红牛车队维斯塔潘季军,梅赛德斯车队汉密尔顿第四,博塔斯第五。   车手谈吐:   维特尔:“对咱们来说,赛季开局贫寒,不过迩来几周,咱们究竟活过来了。”   勒克莱尔:“很难输掉像如此一场逐鹿,不过对车队来说1-2带回,我对此很舒畅。咱们来到这里方向就是领奖台,不过当今1-2带回来到,所以对咱们来说这太棒了。”   维斯塔潘:“这场逐鹿连续很难,最先防住刘易斯正在他之前完赛,这是一次很好的陶冶。”   赛况简述:   发车,…

比诺托:法拉利本赛季仍有希望拿分站冠军

比诺托   法拉利赛车的个性必定了正在赛季残存的7场逐鹿中不被看好,但领队比诺托以为,赛季残存的逐鹿中法拉利仍有机缘夺得分站赛冠军。“确切,具有长直道,对动力麻痹的赛道对咱们而言出格紧要,但也会有一些像德国站那样的逐鹿,网罗正在巴林和加拿大,正在那里咱们都有竞赛力。但我不思去猜是哪一条。“   比诺托夸大,车队会接连研发,这是他们保有争冠盼望的条件。“咱们的研发将接连下去,这出格紧要,接连解析赛车的特征,找到不对的不均。给咱们的车手正在某些赛道以最好的机缘去篡夺冠军。然而,好似新加坡如此的赛道,确切引擎输出并不是那么紧要,”他添补说。

维特尔:将追逐斯帕的冠军视为赛季的“重启键”

维特尔   维特尔盼望本周不妨正在比利时斯帕追赶赛季首胜,并将此作为他和车队本赛季的“重启”。维特尔赛季迄今为止未尝一胜,不过正在斯帕,法拉利引擎具有的劣势是维特尔争胜所仰仗的。“这是一条传奇的赛道,当然是我的最爱,“维特尔正在抵达比利时之前说,“这条赛道有静止,再有经由丛林的路段,一旦你真正解析,你就不成能不爱上他。”   要获胜,维特尔要击败的不只是队友勒克莱尔,也有汉密尔顿。当今汉密尔顿领先队友博塔斯62个积分,领跑积分榜。而博塔斯也阻挠小觑,周三刚才过完寿辰的他未曾基础确定留正在梅赛德斯。斯帕站之后是背靠背的蒙扎站,法拉利的主场。看待维特尔来说,这两场逐鹿的闪失足以让他被责备声肃清,因…

塞恩斯:F1正错失“潜在冠军” 比如阿隆索

阿隆索、塞恩斯   迈凯轮车队的西班牙车手塞恩斯以为,此刻顶尖F1赛车的数目无法结婚顶尖车手的数目。三大车队不只垄断了冠军,以至也险些经办了混动期间的整个领奖台,一些备受好评的车手永远正在恭候着一台不妨匡助他们问鼎的赛车。自从2010年以来,F1总冠军只消失了两张新面目:维特尔和罗斯伯格,维斯塔潘和勒克莱尔的潜力很大。   塞恩斯看待别人不妨介入维斯塔潘-勒克莱尔竞赛的盼望置于迈凯轮身上。   “我盼望迈凯轮不妨造制一台不妨让我和诺里斯与你们提到的那些小子竞赛的赛车。我以为F1的赛车正在2021年不妨厘革很少,咱们假设2019和2020的竞赛就是正在维斯塔潘和勒克莱尔之间收敛----这毫无疑义…

汉密尔顿暗示:2020之后不会退役

F1五冠王刘易斯-汉密尔顿   F1五冠王刘易斯-汉密尔顿明说:正在别人的这份合同到期之后,他不会服役。上周正在匈牙利站夺冠之后,汉密尔顿领先第二位的博塔斯62个积分,而赛季还剩下九场逐鹿。   假使本赛季夺冠,汉密尔顿的六冠就将挨近舒马赫的七冠军,而舒马赫的91个分站赛冠军也未曾正在汉密尔顿的射程之内,他只剩下不到10场失败须要散失。   汉密尔顿不曾显示过会正在2020年合同到期之前进役,但迩来他的口风未曾产生了改观,他说别人郑重过其他体育明星会选拔何时服役。   “淳厚说我不真切为何有些人会选拔正在某个时点服役,但我要告诉你,我热爱赛车。”汉密尔顿显示,“我本来不厌恶熟练赛,然而正在逐鹿…

凯雷:2021后F1或再增加一支美国车队

F1主席切斯-凯雷   F1主席切斯-凯雷正在本周的一次电话聚会上显示,作为2021年更动的一整体,限制媒体正正在与打定进入F1的美国车队构和。   “咱们未曾具有哈斯车队,咱们允诺再增多一支高端的美国车队,再接下来,咱们也允诺看到有美国车手。”   限制媒体出格轻视美国市集,并连续盼望增多迈阿密站,原来2019年就可能插足赛历的迈阿密站迄今的迟滞未曾暂停,但凯雷夸大,他已经正在推动这项职业,所以“美国市集对F1的过去至关紧要。”凯雷说。

博塔斯:与勒克莱尔的事故完全可以避免

(维特尔视角)博塔斯VS勒克莱尔   博塔斯赛后否认,第一圈导致他前翼受损的那次勒克莱尔对别人的超车原来齐全没有不要。受损之后,博塔斯不得不正在第五圈进站换胎换前翼,出站之后入手下手一齐络续地超越,齐全打乱了安放。   博塔斯发车之后先后与维斯塔潘和汉密尔顿进行了篡夺,与汉密尔顿的篡夺导致别人大肆刹车,轮胎消失平斑,“所以正在进入2号弯时我有点转向充分。但当时情形还可能,刘易斯也正在外道,咱们俩的空间足够,不过出3号弯时他没有给我足够的空间,接着正在4号弯查尔斯从右侧过来,顿然扫过赛道,刮到了我的前翼,”博塔斯说。“这回事情真的让整场逐鹿都毁了,逐鹿一入手下手就得益了很少时间,很早进站,又是一…

沃尔夫:穿成这样来比赛是因果报应

车队身着上世纪50年代的装束插手德国大奖赛   梅赛德斯车队领队沃尔夫对车队身着上世纪50年代的装束插手德国大奖赛提出了责备,他以为这种妆饰使得车队一心。   “这证据你不应该为这种事宜一心,应当一心于职业自己。咱们不是迷信,但咱们猜疑这就是因果报应,这是值得淡忘的一天。”梅赛德斯车队正在昨天的正赛中方寸大乱,加倍是汉密尔顿进站以及之后一系列召回车手进站的决定,正在沃尔夫看来都是有成绩的。   德国大奖赛是梅赛德斯-奔跑缅想公司投身赛车运动125周年的缅想,车队上下的着装也掀起了复古风。沃尔夫的怫郁不无真理,理论上逐鹿入手下手之后的速率和节律都是汉密尔顿和博塔斯局限的。但一系列的事情之后,车队…

沃尔夫:未来将避免两车手使用不同策略

汉密尔顿VS博塔斯   梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫明说,车队过去可能将不再首肯车手行使区别的计谋。上一站英国大奖赛,汉密尔顿倚赖一次进站超越了队友博塔斯,后者则所以苛格屈从车队事先造定的计谋而觉得不公。   沃尔夫以为,经由与车手研究,假使两台赛车行使相像的轮胎和相像的计谋,那么第一圈或者一圈就不妨决定整场逐鹿的结果。他显示,车队真切车手盼望竞赛才会首肯他们行使区别的计谋,但理论上这种制成了车队愿意意看到的,宛若正在偏畸某位车手的地步。车队过去将商量是否接连这种做法。